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四半世紀の時を超える

 投稿者:karokaro  投稿日:2015年 5月13日(水)23時40分40秒
編集済
  90年型のMC21ことNSR250Rが、遂に完全復活した。

外装は新品も投入した純正ロスマンズ。

四半世紀を超えても、なお色褪せない走りとスタイル。

それに加え、現代の250㏄では到底実現できないパワーと軽さ。

忘れかけていた20世紀の匂いが、2ストロークのオイルの匂いとなって甦る。

自分のMC21だけではない。オーナーの情熱で、次々と2ストロークが息を吹き返している。

リアル世代、すなわちオッサン達の復活いや逆襲がここに始まるのだ。。。続く
 
 

おかげさまで21年目を迎えました

 投稿者:karokaro  投稿日:2015年 2月 3日(火)21時39分30秒
編集済
  このBBSを立ち上げて、17年目になります。
そしてXR600は所有から20年が過ぎ、21年目に突入しました。

もう10年以上ターミネーターズなんてワードを聞くことはなく、すっかり死語になっています。
当時のHPはWayBackMachineでも引っかからなくなりました。

しかし、当時の老兵はもう少し悪あがきをしたいと思っとります。

今後ともよろしくお願いします。 m(_ _)m
 

RGB-R計画

 投稿者:karokaro  投稿日:2014年 5月17日(土)00時06分54秒
  RGB-Rのベース車両はMC21でこんな感じかなぁ。  

何のピストン?

 投稿者:karokaro  投稿日:2013年 8月20日(火)21時53分20秒
  XR600Rのピストン?いえいえ零戦のピストンです。なんとなく似てるが。
レシプロの基本構造は変わっていませんねぇ。
 

XR600R Dyno run!

 投稿者:karokaro  投稿日:2013年 8月20日(火)21時43分43秒
  パワーチェックの準備中です。
リセッティングが功を奏し、低回転から高トルクを発揮します!
 

エンジン開けないと。

 投稿者:karokaro  投稿日:2013年 6月19日(水)20時05分36秒
  XR650Lのエンジンの異音原因が特定出来ていない。
単純にタペット音等ではなさそう。

まだ電話のやり取りだけだけど、上は開けるのほぼ確定。
どうせ開けるならと、HRCカム、ピストンを持ち込み予定。

カムを変えるとなると、必然的にFCRが必要になる。必然ねぇ。汗
先は長いな~
 

空冷単気筒のフラッグシップ!?

 投稿者:karokaro  投稿日:2013年 5月20日(月)23時45分30秒
  ストリートリーガルな感じで。
この絵でも見る人が見ればわかるな。詳細は後日。
 

売却

 投稿者:karokaro  投稿日:2013年 4月27日(土)06時26分18秒
  バイクを手放す件ですが、すでにDトラッカーは、売却済みで、
XR125モタも嫁ぎ先が決まりました。
寂しくなりますが、状態維持だけのメンテをしているし、
それをやらなけばれば朽ちてゆく。。
今の生活状況ではそれも重荷になっていたのも事実。。
600だけはなんとしても維持する。
 

手放そうと思ってます。

 投稿者:karokaro  投稿日:2013年 3月31日(日)23時56分1秒
  ほとんど乗れてやれていないバイク達。。。
この春、2号機のDトラッカーと3号機のXR125モタを手放そうと思ってます。
Dトラは11年半で1万キロ弱、XR125モタは、丸6年で1500キロ。

Dトラでの本気のツーリングは結局1回だけ。XR125モタは奥多摩までが最長。
余裕のある生活を送りたいなぁ。。。
 

12/2 所沢航空発祥記念館にて

 投稿者:karokaro  投稿日:2012年12月 4日(火)21時48分44秒
  栄エンジンを搭載し、最高峰のオリジナル度を誇るPOFの零戦。
所沢でエンジン始動です!
 

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